国民摩旅神车:被遗忘的豪爵铃木GW250-爱咖号

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  几年前,探险拉力摩托在国内还没有这么火热的时候,那时候想要长途摩旅,首选车型就是豪爵铃木GW250,它最早于2011年上市,至今已经有9个年头了,时至今日GW250的生命力依然顽强,虽然它早已褪去了被追捧的热度。

  豪爵铃木骊驰GW250,当年和雅马哈飞致250你来我往打的火花四射,这两款车是当年国内市场摩旅车型当中势均力敌的对手,GW250由豪爵铃木制造,然后销往世界各地包括铃木的老家日本,但是在日本它不叫GW250而是GSR250。

  不过随着时间的推移,国内摩托车市场迅速燃起一波“拉力”热潮,很快这种专门用来摩旅长途的车型占据了主导,至此属于GW250的时代彻底过去,而从GW250泛生而来的另一台神车,DL250取代了曾经属于GW的位置,继承了GW250良好基因的DL250一炮而红,成为国内入门级拉力市场的一颗新星。

  当人们都以为GW250会就此消失在历史的长河之中时,豪爵铃木已经悄然推出国四版本的GW250,而且加入了国内车友迫切需要的双通道ABS防抱死系统,神车再度焕发新生,虽然它还是和9年前一个模样,但它生命力还是那么顽强。

  显而易见的是,GW250的外观已经不是很符合当下摩托车行业的审美要求,老气横秋的外形很有历史感,对于年轻消费者而言很难去注重这么一台“过气”的车型,不过在老一辈的摩友群体当中,很多人还是很舍不得这个可靠的神驹,在他们眼里花里胡哨的外形,不及道路上不出故障的久伴。

  豪爵铃木GW250其实分为两个车款,一个街车版本,一个摩旅版本,外观上的差异主要是前整流罩和风挡,其他地方几乎一模一样。这幅外观被无数车友吐槽了好多年,在今天很多人称之为“大叔”车型,足以见得对于这幅万年不变的外观有着怎样的诟病。

  抛开外观不谈,铃木用在GW250身上的这台,双缸水冷发动机在国内这个级别还是响当当的,特别是它还是双缸车型,对于憎恶单缸车型的国内摩友而言,双缸的吸引力要超过单缸车型很多倍。

  当年GW250的人气毋庸置疑,神车曾经所达到的水平是无疑撼动的,以今天的水平来衡量,豪爵铃木GW250依然具有一定的竞争力,具体原因如下:

  动力方面:双缸250水冷发动机,虽然很老套但是非常可靠,而且还被国内很多厂家拿去模仿,逆向开发等等,足以可见一套成熟的动力平台是多么难能可贵。

  配置方面:整台车拿得出手的配置莫过于双通道ABS防抱死功能,其次就是这块在当时算是非常炫酷的组合式仪表,就算以今天的眼光来看仪表依然不难看,另外一点就是标志性的双出排气,相信很多人会喜欢,国内的同级车型当中很少会有这种形式的排气。

  品质做工:在国内市场,合资车型最能打的不是性价比,不是性能,也不是各种高科技配置。而是国产车难以企及的高水准做工和可靠的品质,为什么GW250能活这么多年?及其可靠的质量和高水平的工艺带来良好的口碑,在摩托车圈子里广为传唱,这种人尽皆知的优势才是最可怕的。

  或许在众人眼里GW250已经是垂垂老矣,或许在不及的将来会面临重大改款或者退市,但它在国内车友心目中的地位无可撼动,如果有一天老了,丽驰GW250还在的话,相信很多人会买一台来作为自己的摩旅归宿,不需要好看的外观,也不需要强劲的性能,只要那一份靠得住的品质足矣。

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